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<后驱论>-高尔夫mk4

所在版块: 欧美改装讨论区 2017-09-27 04:15 [复制链接] 查看: 1505|回复: 15
本帖最后由 极速无罪 于 2017-10-19 23:51 编辑

后驱;
一个汽车界里面的一个名词,一种构造,一个有特定意义的定位方向,和,又是一个敏感词。
      在某种意义上;后驱,代表着钢强,强悍,性能,高端,大气和神话而登上大雅之堂,            何谓大雅之堂?-机械,本是用于人类各种各样,各个领域里面而代为发挥作用的无灵魂执行者,但有一种机械.则以艺术家般的优雅姿态划出一道道令人赞叹,淘醉的美丽弧线,它叫飘移。亦正是人类极力赋予灵魂的结果,这叫大雅之堂。在过去的10年,飘移还是个新名词,在当时,汽车还算是奢侈,很多人还不知道飘移为何物,改装更是介乎于贴花纸和焊个排气尾嘴之间,偶尔出现过极为少数稍有品位的改装车,此类车主,分为2种:一种海归学子,二种,骨子里就喜欢改装车的热衷者,记得当年自己店铺员工的工作服正后方,拿去印有飘移大大的两个字,经常被人问"飘移是什么来的",答:就是从这里飘到那里,再问:是人在飘吗?人在飘不是鬼了么,               经过经济全球化的大趋势之下,10年后的中国各产业文化,汽车文化,汽车改装业已有大副度上升,现在的中国,飘移几乎已是全民皆知,但是,经济全球化之前,的中国各领域没能与国际接轨,仍至落后于西方国家和亚洲发达地区,以至于国内保有能够具备飘移条件的车辆是屈指可数,但经过现代高速信息化的传播和熏陶,如火如荼的飘移潮是一浪比一浪高,于是,改装爱好者,飘移热衷者,各路精英绞尽脑汁捜寻国内现有的后驱车辆,也不去计算是否达至飘移条件的%几,只要后驱就行,皇冠133也行,然后进行改装,…以至一切徒劳,走了弯路再重来,已至基于这个原因,国内一时间全国各地挖出大批90年代初通过走私渠道到中国的多系列日本车型,濒临绝种报废的东洋破铁再度复活,精神可嘉,可喜,精神铸造未来,这是一个历程,一个大气候的历程,一个艰辛的历程,在这个艰辛的历程里面,中国造就了一大批飘移精英和好手,他们无惧于东灜野狼,无视于西洋战马,在D1赛场上频频得胜,而从不停步,他们是大中国的英雄战将。向奋战于一线的飘移英雄们致敬 ,


      最后是遗憾于,英雄好汉们没能驾驶着咱们中国人自研自产的飘移赛车征战南北而大有觉得赢了也是输的感觉


         因为后驱的魅力,从而想像如果一部后驱的二厢车会是怎样的操控,于是,想像附之行动,目的有二个,1是好奇心之下,想知道完成改装的难度和程度,另一个就是肯定可以用来飘移,虽不是专业,但也可以娱乐几番,当是怡情人生吧,偶尔心血来潮,去场地洒两圈也未尝不可

开拆之前

开拆之前

由于大众品牌的车身钢性较为适合飘移此类的运动以及四代的经典之作,而凿定

由于大众品牌的车身钢性较为适合飘移此类的运动以及四代的经典之作,而凿定
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发动选用于丰田直六2Jz3.0自然吸气

发动选用于丰田直六2Jz3.0自然吸气
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机脚的制作相当复杂,一体成型的车架不适宜焊接,只有按照发动机的比重开适合的材料,做成大樑之间一个相互性 ...

机脚的制作相当复杂,一体成型的车架不适宜焊接,只有按照发动机的比重开适合的材料,做成大樑之间一个相互性 ...
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-9-27 23:42:58 | 显示全部楼层
修补后的波箱位
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-9-28 00:06:51 | 显示全部楼层
后桥的选择定为重型承截性的硬式后桥,这样的搭配能更好地对应车身产生的大副度倾侧

15厘无逢管制作的后摆臂和钢板胶套

15厘无逢管制作的后摆臂和钢板胶套
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10厘钢板制作的后摆臂座的

10厘钢板制作的后摆臂座的

后桥四轮定位

后桥四轮定位
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-9-29 01:12:00 | 显示全部楼层
后桥的定位非常重要,,比较耗时的工序
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-9-29 18:58:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 极速无罪 于 2017-9-29 19:01 编辑

由于采用货车后桥,后桥刹车系统的配置是鼓式制动,所以还得采购盘式刹车系统的所有配件,然后再将刹车卡钳固定于后桥轴头之上,让之与加装的碟盘紧密配合,达至最佳刹车性能

需要精准的线切割完成模块的形状

需要精准的线切割完成模块的形状
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-9-30 00:13:56 | 显示全部楼层
传动轴的接驳比较麻烦,车床加工的工序稍有偏差,即全场作废,前后制作三条还是不达标准,高速时稍有震动,到最后一条直接购回一条全新的且带防震轴承,切对长度,一个接口,才完全达到标准
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-9-30 00:26:14 | 显示全部楼层
由于高4原车油门踏板是电子油门,而2Jz属于老式拉线油门,所以需要制作一个油门踏板,粗糙些,但是按照高4本车需要的位置而设定的形状,而其他车型的油门踏板位置偏差太大,
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-9-30 00:46:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 极速无罪 于 2017-9-30 00:48 编辑

由于高4与2J直6发动机过于牵强的搭配,冲突在所难免,排气头段连接的第二段出口正对方向机,要想装上2J发动机头段出口二出一那节是不可能,逼不得已又要针对位置制作一段二出一,可能排气数值不如原车,那也只能这样
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-9-30 01:12:12 | 显示全部楼层
也是因为冲突所至,63口径的排气中段法兰接头从大栋之间的副栋下面通过,,所以车身高度上要不了我们喜爱的低趴,唯有将轮距变宽来增强点视觉效果和飘移本身就需要的防倾侧数据值,而特定制作了大尺寸轮胎法兰盘以及负值抛边轮毂
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波碧

发表于 2017-9-30 08:46:22 | 显示全部楼层
等后续照片
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-10-19 22:34:16 | 显示全部楼层
因为直六机体过长,而导致散热水箱已没有位置,不得已只有牺牲后备箱用来安放散热器
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-10-20 21:48:52 | 显示全部楼层
因为直六发动机长度的影响,已经没有散热器的位置,不得已只好牺牲后备箱空间,作为散热系统的安放位置,

而后置散热系统的工作温度因为流通空气没有那么直接,所以要利用电扇将热流排出

而后置散热系统的工作温度因为流通空气没有那么直接,所以要利用电扇将热流排出
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-10-23 21:48:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 极速无罪 于 2017-10-23 21:52 编辑

油箱的位置已经被后桥所占据,只有利用备胎位置的空间安放着重新量身订做的汽油箱
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-10-23 21:57:54 | 显示全部楼层
刹车必须进行加强升级
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-10-23 22:05:43 | 显示全部楼层
内饰保持以及冷气还要兼顾平常用车
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极速无罪

 楼主| 发表于 2017-10-23 22:47:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 极速无罪 于 2017-10-23 22:49 编辑

外观方面没有变动,应车主要求,原装就好,就像车主本人一样,低调而有内涵,外表祥和而又内心强大,实属优雅之士
   
  路试结果为低扭略见流失,大概为自制头焦而影响排气数值所致以及全段直通也有原因,但中高转的效果仍然是意料之中,原地打个8字圈还是轻松致极,山道U型弯入弯前给油即可以甩尾过弯。总体完成度还算可以,也接近初衷,各方面表现为意料之中,下一步进行精细调校,本帖到此完毕,谢谢大家,谢谢无敌网,,希望大家多多交流,在下陈希冠,雕虫小技请勿喷,非常感谢
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